Slīpripas pielietojums dzelzceļā

Sliedes ir transportlīdzekļa vadīšanas un slodzes pārnešanas uz pamatnes lomu. Pēc ātrgaitas un lieljaudas dzelzceļa nodošanas ekspluatācijā parādījās dažādas sliežu virsmas traumas, piemēram, sliežu rievojuma nodilums, sliežu virsmas nobrāzums, sliežu virsmas sloksne, sliežu sānu stiprs nodilums, sliežu plaisa un drupināšana. galva utt. Un attīstības ātrums bija straujš, kas ietekmēja dzelzceļa pārvadāšanas jaudu un ekonomisko izdevīgumu.

Balasta sliežu ceļi ir betona vai asfalta java, lai aizstātu vaļēju balastu un sastāv no sliežu ceļa konstrukcijas veida, tam piemīt augsta sliežu ceļa stabilitāte, laba stingrības viendabīgums, spēcīga konstrukcijas izturība un mazāks apkopes darbs, ātrgaitas dzelzceļam ir labāka pielāgošanās spēja nekā sliežu ceļam. tradicionālā balasta trase. Plātņu bez izmisīga sliežu ceļa izpēte Ķīnā tiek veikta, kā arī nepārtraukti iedziļinoties ātrgaitas dzelzceļa izpētē, ātrgaitas dzelzceļa sliežu ceļa plāksne nav parasts betona izstrādājums, jo betonā izmantotā sliežu ceļa plāksne ir sarežģīta. un sliežu ceļa plāksnes izmērs ir salīdzinoši stingrs, jānodrošina, lai atbalsta sliedes slīpmašīnas precīzās tērauda uzstādīšanas kļūda būtu mazāka par 0,3 mm. Tāpēc instrumentu ražošanas nozarei tiek izvirzītas augstas prasības.

Speciālu slīpripu konstrukcija un izgatavošana kāpurķēžu plākšņu apstrādei:

Ātrgaitas dzelzceļu Borg sliežu ceļa plāksnes apstrādei lielākā daļa izmantoto iekārtu ir atkarīga no importētās, CRTSll tipa sliežu plātnes īpašas CNC slīpmašīnas, speciālas slīpmašīnas ar slīpripas specifikāciju D550 × H200 × T304, ir nepieciešams sliežu ceļa plāksnes virsmas raupjums. Rz=50 ~ 70 µm, slīpēšanas pielaide ir 2 mm. Tā kā sliedes plākšņu nesošās platformas virsmas raupjums nav augsts un slīpēšanas pielaide ir liela, izmantotā dimanta slīpripas graudu izmērs ir izvēlēts kā {{7} }#, un slīpripas matrica ir kalta ar 20CrMo tēraudu.

Ķīnas pašreizējās slīpēšanas darbības metodes un instrumenti, bieži izmantojot konservatīvāko tradicionālo cirkonija korunda slīpripas aploksnes slīpēšanas metodi, un šādā veidā nevar pilnībā izmantot sliežu slīpēšanas tehnoloģijas priekšrocības.

Patlaban vispārējais iekšzemes sliežu slīpēšanas veids ir tāds, ka speciālais slīpēšanas vilciens ir aprīkots ar {{0}} sveķu slīpripām, tas ir, katrai sliedes pusei ir atvēlēts 48, kas izvietots sliedes profila sekcijā. -70 grādi līdz plus 20 grādiem dažādās pozīcijās. Tā kā slīpripas darbības secība ietekmē sliedes profila slīpēšanu, slīpripa parasti ir sakārtota sliedes ārējās malas secībā -- sliedes iekšpuse -- augšpusē. no sliežu -- formēšanas. Sliežu ceļa slīpēšanas jauda vienā reisā ir 0.2-0.3mm, vilciena slīpēšanas ātrums ir 8-25km/h, un slīpripas nomaiņa ir nepieciešama aptuveni pie {{11 }}km. Šī procesa priekšrocības ir tādas, ka profilu var salabot, var noņemt nopietnas slimības, ir plašs darbības diapazons un nobriedusi tehnoloģija. Tomēr šai tehnoloģijai ir arī šādi trūkumi:

(1) Viegli bojāt sliedi, aprīkojums un vadības sistēma ir sarežģīta, slīpēšanas ātrums ir lēns.

(2) Liels slīpripas patēriņš un augstas ekonomiskās izmaksas.

(3) Slīpēšanas siltums kā saistviela fenola sveķu lokālai plaisāšanai, noteiktam toksiskas un kaitīgas gāzes daudzumam un lielam siltumam liks sliedes virsmai izveidot noteikta biezuma termiskā stresa slāni, kas ietekmē sliežu materiāla noguruma ilgumu.

(4) Slīpēšanas procesa laikā abrazīvā ātrā drupināšana un sveķu saistvielas izliešana kopā rada lielu daudzumu putekļu, it īpaši caurteku un ieleju un citu slikti vēdināmu sekciju sliežu slīpēšanā, putekļu saturs pat sasniegs 3000mg/m3, nopietns vides piesārņojums.

Augstas efektivitātes ilgmūžības stiklveida un sveķu kompozītmateriāla CBN sliedes slīpripas. Jaunais īpaši cietais materiāls kubiskais bora nitrīds (CBN) tiek izmantots, lai aizstātu tradicionālo cirkonija korunda materiālu kā galveno slīpripas abrazīvu. CBN un īpašā nanokristālu pastiprinātā keramikas saite CBN tiek sajauktas, presētas un saķepinātas, lai izveidotu slīpēšanas bloka materiālu. CBN slīpēšanas bloks tiek cementēts uz slīpripas virsmas ar sveķiem saskaņā ar mehāniskās konstrukcijas izkārtojuma likumu, un pēc tam slīpripu apstrādā uz virsmas, lai iegūtu galaproduktu.

Salīdzinot ar tradicionālo korunda slīpripu, jaunā keramisko sveķu kompozītmateriāla CBN sliedes slīpripas priekšrocības galvenokārt atspoguļojas šādos punktos:

(1) Jauno īpaši cieto materiālu CBN izmanto kā galveno slīpripas abrazīvu, kura cietība ir 2 reizes lielāka par korunda cietību, un slīpēšanas efektivitāte ir vairāk nekā 3-4 reizes lielāka nekā parasta slīpripa. , kas var ievērojami uzlabot slīpēšanas automašīnas darba ātrumu.

(2) CBN slīpripas kalpošanas laiks var sasniegt 20-40 reizes salīdzinājumā ar parasto slīpripu, un slīpēšanas procesā nomaiņas biežums ir zems, kas samazina operatora darba intensitāti; Slīpripai ir mazs nobrāzums un zema putekļu koncentrācija uz kilometra vienību, kas var atrisināt vides problēmu, kad putekļi pārsniedz standartu, kad darbojas tradicionālais slīprips.

(3) CBN slīpripas siltumvadītspēja ir 45 reizes lielāka nekā korundam, slīpēšanas procesā radītais siltums ir mazāks, un sveķi neplaisās, veidojot kaitīgu gāzi. Tajā pašā laikā slīpēšanas sliedei nav viegli radīt slīpēšanas apdeguma plaisas, kas var pagarināt sliedes kalpošanas laiku par 20-30 procentiem.